Yol vergisi ilə ödənişli vergi arasındakı dəqiq fərq nədir? Yol vergisi üçün böyük bir məbləğ ödəsək də, nə üçün ödənişli vergi ödəyək?


cavab 1:

Yol vergisi ictimai bir yolda çəkilməzdən əvvəl bir nəqliyyat vasitəsində ödənilir. Adətən yeni bir vasitə alarkən ödənilir.

Müəyyən avtomobil yollarında və körpülərdə hərəkət etmək istəyən nəqliyyat vasitələrinə ödənişli vergi tutulur. Dövlət hökuməti və ya yerli hakimiyyət bu yolun və ya körpünün inşası üçün pulu geri almaq üçün yollara və ya körpülərə ödəniş tətbiq edir. Yolun və ya körpünün təmir xərclərini ödəmək üçün ödənişli vergi də tutula bilər.

Vasitə vergisi ümumiyyətlə birdəfəlik ödənişdir. Bununla birlikdə, bir nəqliyyat vasitəsi ödədiyi yolun və ya körpünün istifadə edildiyi zaman ödənişli vergi hər zaman ödənilir.

Ümid edirəm bu kömək edir.


cavab 2:

Yol vergisi yoldan keçən hər bir nəqliyyat vasitəsindən tutulan bir vergidir. Bir nəqliyyat vasitəsi üçün bir vergi ödənildikdən sonra, dövlətin bütün yollarında sürə bilər. Ödəniş haqqı xüsusi olaraq ayrılmış yolun və ya körpünün bir hissəsinin istifadəsi üçün bir ödənişdir. Əvvəllər imperiya hakimiyyəti dövründə yol vergisi yox idi, yalnız pullu idi. Bir neçə nöqtədə ödənişli yol toplanmasının çətinliyini nəzərə alaraq, gediş haqqını tək bir ödəniş kimi əvəz edən yol vergisi tətbiq olundu.

Nəqliyyat vasitəsi vergisinə əlavə olaraq, bu şəkildə bildirilən yolların və ya körpülərin bir hissəsinin istifadəsinə görə ödənişli nəqliyyat vasitələri bir neçə nöqtədən tutulur. Nəzəri cəhətdən, ikiqat vergitutmadır və bunun qanunsuz olduğunu söyləmək olar.

Təcrübədə, ödəniş ödənişlərinin bir neçə səbəbi var. Yolların və körpülərin tikintisi çox bahalı oldu. Dövlət və mərkəzi hökumət büdcələrindən adi bir ayırma, müntəzəm təmir və dəyişdirmə xərclərini ödəmək üçün belə olmaya bilər. Bu vəziyyətdə yol və körpülərin inşasına edilən böyük xərclər yalnız xarici maliyyələşdirmə və ya xüsusi büdcə hesabına ödənilə bilər. Xarici maliyyəçilərdən alınan məbləğ gələcəkdə faizlə ödənilməlidir. Xarici maliyyələşdiricinin geri ödəməsi üçün tələb olunan məbləğ ödənişli toplanması ilə ödənilir.

Yeni yollar və körpülər tikmək üçün xarici maliyyə tələb olunmursa, uzun bir gözləmə tələb oluna bilər. Bu dövrdə yeni yollar və körpülər üçün xidmətlər cəmiyyətdən geri çəkilə bilər. Yeni yollar və körpülər tikmək üçün bir çox üstünlük var. Bu, tıxacları azaltmağa və ya müəyyən bir yerə çatmaq üçün tranzit müddətini qısaltmağa kömək edə bilər və ya yaxşı sürücülük rahatlığı və s. Bir sözlə, nəqliyyat vasitələrinin istismar xərclərinə qənaət etmək olar. Ödəniş haqqını ödəməklə qənaət olunan xərclərin yalnız bir hissəsi xərclənir. Buna görə iqtisadi baxımdan bu yaxşı bir seçimdir.

Başqa bir məqam, yeni yollar və körpülərin inşası üçün dövlət tərəfindən maliyyələşdirmə vasitələrinin vergi / yol vergisinin artırılmasını tələb edə bilər. Yol vergisi artırıldıqda, yüklənmiş yolların və ya körpülərin dərhal istifadəçisi olub-olmamasından asılı olmayaraq, nəqliyyat vasitəsini istifadə edən hər kəs bölüşür. Buna görə dərhal istifadəçilərdən vergi toplamaq daha mənalıdır. Ödənişlərə yeni yolların və ya körpülərin dərhal istifadəçiləri tərəfindən vergi kimi baxıla bilər.


cavab 3:

Yol vergisi yoldan keçən hər bir nəqliyyat vasitəsindən tutulan bir vergidir. Bir nəqliyyat vasitəsi üçün bir vergi ödənildikdən sonra, dövlətin bütün yollarında sürə bilər. Ödəniş haqqı xüsusi olaraq ayrılmış yolun və ya körpünün bir hissəsinin istifadəsi üçün bir ödənişdir. Əvvəllər imperiya hakimiyyəti dövründə yol vergisi yox idi, yalnız pullu idi. Bir neçə nöqtədə ödənişli yol toplanmasının çətinliyini nəzərə alaraq, gediş haqqını tək bir ödəniş kimi əvəz edən yol vergisi tətbiq olundu.

Nəqliyyat vasitəsi vergisinə əlavə olaraq, bu şəkildə bildirilən yolların və ya körpülərin bir hissəsinin istifadəsinə görə ödənişli nəqliyyat vasitələri bir neçə nöqtədən tutulur. Nəzəri cəhətdən, ikiqat vergitutmadır və bunun qanunsuz olduğunu söyləmək olar.

Təcrübədə, ödəniş ödənişlərinin bir neçə səbəbi var. Yolların və körpülərin tikintisi çox bahalı oldu. Dövlət və mərkəzi hökumət büdcələrindən adi bir ayırma, müntəzəm təmir və dəyişdirmə xərclərini ödəmək üçün belə olmaya bilər. Bu vəziyyətdə yol və körpülərin inşasına edilən böyük xərclər yalnız xarici maliyyələşdirmə və ya xüsusi büdcə hesabına ödənilə bilər. Xarici maliyyəçilərdən alınan məbləğ gələcəkdə faizlə ödənilməlidir. Xarici maliyyələşdiricinin geri ödəməsi üçün tələb olunan məbləğ ödənişli toplanması ilə ödənilir.

Yeni yollar və körpülər tikmək üçün xarici maliyyə tələb olunmursa, uzun bir gözləmə tələb oluna bilər. Bu dövrdə yeni yollar və körpülər üçün xidmətlər cəmiyyətdən geri çəkilə bilər. Yeni yollar və körpülər tikmək üçün bir çox üstünlük var. Bu, tıxacları azaltmağa və ya müəyyən bir yerə çatmaq üçün tranzit müddətini qısaltmağa kömək edə bilər və ya yaxşı sürücülük rahatlığı və s. Bir sözlə, nəqliyyat vasitələrinin istismar xərclərinə qənaət etmək olar. Ödəniş haqqını ödəməklə qənaət olunan xərclərin yalnız bir hissəsi xərclənir. Buna görə iqtisadi baxımdan bu yaxşı bir seçimdir.

Başqa bir məqam, yeni yollar və körpülərin inşası üçün dövlət tərəfindən maliyyələşdirmə vasitələrinin vergi / yol vergisinin artırılmasını tələb edə bilər. Yol vergisi artırıldıqda, yüklənmiş yolların və ya körpülərin dərhal istifadəçisi olub-olmamasından asılı olmayaraq, nəqliyyat vasitəsini istifadə edən hər kəs bölüşür. Buna görə dərhal istifadəçilərdən vergi toplamaq daha mənalıdır. Ödənişlərə yeni yolların və ya körpülərin dərhal istifadəçiləri tərəfindən vergi kimi baxıla bilər.


cavab 4:

Yol vergisi yoldan keçən hər bir nəqliyyat vasitəsindən tutulan bir vergidir. Bir nəqliyyat vasitəsi üçün bir vergi ödənildikdən sonra, dövlətin bütün yollarında sürə bilər. Ödəniş haqqı xüsusi olaraq ayrılmış yolun və ya körpünün bir hissəsinin istifadəsi üçün bir ödənişdir. Əvvəllər imperiya hakimiyyəti dövründə yol vergisi yox idi, yalnız pullu idi. Bir neçə nöqtədə ödənişli yol toplanmasının çətinliyini nəzərə alaraq, gediş haqqını tək bir ödəniş kimi əvəz edən yol vergisi tətbiq olundu.

Nəqliyyat vasitəsi vergisinə əlavə olaraq, bu şəkildə bildirilən yolların və ya körpülərin bir hissəsinin istifadəsinə görə ödənişli nəqliyyat vasitələri bir neçə nöqtədən tutulur. Nəzəri cəhətdən, ikiqat vergitutmadır və bunun qanunsuz olduğunu söyləmək olar.

Təcrübədə, ödəniş ödənişlərinin bir neçə səbəbi var. Yolların və körpülərin tikintisi çox bahalı oldu. Dövlət və mərkəzi hökumət büdcələrindən adi bir ayırma, müntəzəm təmir və dəyişdirmə xərclərini ödəmək üçün belə olmaya bilər. Bu vəziyyətdə yol və körpülərin inşasına edilən böyük xərclər yalnız xarici maliyyələşdirmə və ya xüsusi büdcə hesabına ödənilə bilər. Xarici maliyyəçilərdən alınan məbləğ gələcəkdə faizlə ödənilməlidir. Xarici maliyyələşdiricinin geri ödəməsi üçün tələb olunan məbləğ ödənişli toplanması ilə ödənilir.

Yeni yollar və körpülər tikmək üçün xarici maliyyə tələb olunmursa, uzun bir gözləmə tələb oluna bilər. Bu dövrdə yeni yollar və körpülər üçün xidmətlər cəmiyyətdən geri çəkilə bilər. Yeni yollar və körpülər tikmək üçün bir çox üstünlük var. Bu, tıxacları azaltmağa və ya müəyyən bir yerə çatmaq üçün tranzit müddətini qısaltmağa kömək edə bilər və ya yaxşı sürücülük rahatlığı və s. Bir sözlə, nəqliyyat vasitələrinin istismar xərclərinə qənaət etmək olar. Ödəniş haqqını ödəməklə qənaət olunan xərclərin yalnız bir hissəsi xərclənir. Buna görə iqtisadi baxımdan bu yaxşı bir seçimdir.

Başqa bir məqam, yeni yollar və körpülərin inşası üçün dövlət tərəfindən maliyyələşdirmə vasitələrinin vergi / yol vergisinin artırılmasını tələb edə bilər. Yol vergisi artırıldıqda, yüklənmiş yolların və ya körpülərin dərhal istifadəçisi olub-olmamasından asılı olmayaraq, nəqliyyat vasitəsini istifadə edən hər kəs bölüşür. Buna görə dərhal istifadəçilərdən vergi toplamaq daha mənalıdır. Ödənişlərə yeni yolların və ya körpülərin dərhal istifadəçiləri tərəfindən vergi kimi baxıla bilər.